自動(dòng)化設(shè)備旁的快遞分揀員
效率提升70%—80%，分揀不再依靠體力，但對(duì)操作技能、反應(yīng)能力提出更高要求
“這些天太忙了，沒(méi)時(shí)間問(wèn)家人都買(mǎi)了什么。”快遞分揀員陳豐邊和記者交談，邊忙著手里的活計(jì)，“我在當(dāng)天買(mǎi)了些汽車(chē)配件，也沒(méi)時(shí)間仔細(xì)選?！币粋€(gè)小時(shí)，經(jīng)他手的包裹已經(jīng)有300多件裝進(jìn)了籠車(chē)中，準(zhǔn)備運(yùn)至相應(yīng)垛口裝車(chē)。
“雙11”剛過(guò)，對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，此前的比價(jià)湊單和當(dāng)天的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”過(guò)后，他們的“忙”也就結(jié)束了，但對(duì)陳豐等快遞分揀員來(lái)說(shuō)，“雙11”的忙碌仍在繼續(xù)。
一小時(shí)處理300余件包裹
11月14日，當(dāng)記者走進(jìn)重慶第三郵件處理中心時(shí)，1.5萬(wàn)平方米的生產(chǎn)廠房一派忙碌的景象，幾乎覆蓋整個(gè)廠房的高速雙層包裹分揀機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，裝卸垛口不斷有車(chē)輛開(kāi)進(jìn)、駛離。包裹到達(dá)后，由分揀員放在傳輸膠帶機(jī)上，傳輸至供件臺(tái)后，通過(guò)對(duì)每一個(gè)包裹的“三維”和“體重”記錄和稽核，中小型件被傳送至雙層包分機(jī)進(jìn)行分揀；那些“太瘦、太高、太胖”——不具備上機(jī)條件的包裹，則通過(guò)前方的滑槽剔選后單獨(dú)送至異形件處理區(qū)進(jìn)行人工分揀。
“郵件裝車(chē)前的分揀主要包括三個(gè)區(qū)域，一是分揀機(jī)直連的42個(gè)格口，這一區(qū)域的包裹可以直接通過(guò)系統(tǒng)計(jì)算自動(dòng)落入相應(yīng)滑槽，直接傳送至運(yùn)輸車(chē)廂。而后兩個(gè)，111個(gè)非直連格口和異形件處理區(qū)都需要分揀員人工參與?！敝袊?guó)郵政集團(tuán)公司重慶市郵區(qū)中心局指揮調(diào)度中心生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理王凱告訴記者。
陳豐所在的區(qū)域是分揀機(jī)的內(nèi)圈非直連格口，他主要負(fù)責(zé)黔江、彭水兩個(gè)地區(qū)相鄰格口的快件整理、碼放工作。就在記者采訪時(shí)，陳豐手中兩個(gè)地區(qū)的掃描記錄儀器分別顯示，黔江185件，彭水168件。“這大概是一個(gè)小時(shí)之內(nèi)處理的快件數(shù)量，因?yàn)楝F(xiàn)在是白天，還不算最多的時(shí)候?！标愗S說(shuō)，這幾天正值“雙11”快遞旺季，僅這兩個(gè)地區(qū)，一個(gè)白班下來(lái)，處理的快遞件數(shù)可以達(dá)到2000件，“這個(gè)數(shù)量比平時(shí)多出了三分之二左右”。
白班要從早上8點(diǎn)工作到晚上6點(diǎn)，陳豐每天早上6點(diǎn)多從家出發(fā)，近一個(gè)小時(shí)才能到達(dá)郵件處理中心。一天中除了正常的午休時(shí)間，休息基本是在裝車(chē)、卸車(chē)的間隙，“這種時(shí)候流水線的快件都處理完了，新一批還沒(méi)傳送到滑槽，就可以歇歇”。
“自動(dòng)化分揀讓我們輕松不少”
從滑槽格口掃描快件，轉(zhuǎn)身將其放在籠車(chē)中，大小包裹錯(cuò)開(kāi)碼放，再回身繼續(xù)掃描新落到格口的快件。一個(gè)格口暫時(shí)處理完后，再到相隔兩米的另一地區(qū)格口重復(fù)這套流程。每當(dāng)一個(gè)2米見(jiàn)方籠車(chē)裝滿后，陳豐就會(huì)將其推到稍遠(yuǎn)的空地上，再將另一個(gè)空籠車(chē)推過(guò)來(lái)，而他就站在籠車(chē)和格口處分揀快件。“這個(gè)工作上手不難，但一般手慢的、操作不好掃描儀器的人都只負(fù)責(zé)一個(gè)地區(qū)的格口，怕忙不過(guò)來(lái)。”陳豐告訴記者，他已經(jīng)在郵政業(yè)工作了20多年，一直在分揀一線，見(jiàn)證著快遞包裹一年年增多，尤其是“雙11”，“買(mǎi)的東西多了，各種類型的快件、發(fā)往哪個(gè)地區(qū)的都有”。
“以前人工分揀包裹一是慢，二是很容易出錯(cuò)。”陳豐說(shuō)，這幾年，越來(lái)越先進(jìn)的自動(dòng)化分揀設(shè)備讓他們分揀員的工作變得輕松不少，“以前很累，搬運(yùn)的距離長(zhǎng)、分揀的數(shù)量多?！?/span>
“每一件包裹的信息都會(huì)集成在郵件面單上的二維碼里，先通過(guò)傳輸帶前方的OBR條碼識(shí)別光機(jī)掃描，進(jìn)行自動(dòng)化分揀，落格對(duì)應(yīng)的分揀滑槽。分揀員更多的是錄入、整理碼放工作?！敝貞c第三郵件處理中心生產(chǎn)一平面值班長(zhǎng)陳麗告訴記者，采訪當(dāng)天全天大概有700人參與作業(yè)，分白晚班各350人。在這種自動(dòng)化的情況下，人均效率提升了70%~80%，人均處理件數(shù)可達(dá)1000件。
“自動(dòng)化分揀讓分揀員的工作不再更多依靠體力，也對(duì)他們的操作技能、反應(yīng)能力提出了更高的要求?！蓖鮿P表示，正是因?yàn)檫@些分揀員和當(dāng)下越發(fā)先進(jìn)的自動(dòng)化裝備的配合，使這幾年快遞處理、運(yùn)出的速度不斷提高，即使在“雙11”快遞包裹大量運(yùn)送的時(shí)間點(diǎn)，也能夠保證快件的處理效率和質(zhì)量。